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「迎宾网投」众泰皮尺部成功吓退路虎:全新卫士不推概念车!外观造型仍是谜

「迎宾网投」众泰皮尺部成功吓退路虎:全新卫士不推概念车!外观造型仍是谜

迎宾网投,第一次知道“活化石”这个形容词,还是在2005年的一本汽车类杂志上读到的,两页16开的版面印刷出来的车型正是卫士90。自从那时起,这款来自英国造型古朴的越野车就深深地刻在了我的印象当中。

卫士车型的历史可以追溯到路虎品牌的发源,也正是因为其一开始的工具车的属性,才会有“land rover”品牌的由来。可以说自1948年路虎的诞生一直到2016年卫士的停产,这几十年间,卫士车型真的是如其名字一般,见证着,守卫着这个品牌的发展,卫士就像是如今娱乐圈里难以见到的没有一丝绯闻的实力派明星!

而之所以大家把路虎卫士称作“活化石”,是因为其整体的机械结构自从上个世纪诞生以来就没有过多大的改变,到了新世纪尽管他仍然在产,但诸如最普遍的abs制动防抱死功能甚至都没有配备,所以卫士用户称其除了cd电窗以及车灯外没有任何电子设备了。而其实在越野装备上,标准配置的卫士并不算多么强大,前后硬桥搭配带低速挡的分动箱,差速器都是开放式的,并没有任何防滑功能,而忠实粉丝也戏称卫士的“拖拉机”血统纯正未变。

卫士的越野性能之所以强大,靠的是纯粹的车身素质。超大的接近角、离去角以及离地间隙加上行程足够长的避震保证了在一般的障碍面前,卫士都有能力保持每个车轮足够的抓地力来脱困,同样也得益于简单的结构,车辆的可靠性也毋庸置疑。

还有一点让人觉得惊奇的是国内市场的畸形现象:之前卫士90车型官方引进价格就达到了60万,长轴110版本稍贵,而等到停产之后价格甚至是炒到了100多万的程度,变相的市场状态让卫士在中国根本就水土不服!要知道,在英国用一台高尔夫的价格就能买到这样一台工具车,反观国内的价格真是让人目瞪口呆。

如此经典古朴的一款车型,始终是不适合在这个新时代存在。2011年法兰克福车展路虎推出了dc100概念车,描述了全新路虎卫士的设计思路,由于现行某些厂家存在过于强大的皮尺部,自dc100之后路虎就再也没有发布过任何有关新款卫士的概念车。

最近海外网站又有关于全新路虎卫士的谍照流出,测试车仍然是套用了现款路虎揽胜运动版的车壳。新车最大的改变莫过于换上了四轮全独立悬挂,而新款卫士也会分不同的轴距版本。出于独立悬挂对车身结构要求的提高,全新卫士估计很难再作为工具车衍生出众多车身形式了,而将会只是一台更适合城市道路舒适驾乘体验的越野车。

在动力方面,全新卫士将不会再沿用之前的福特动力,而改用自家的ingenium系列2.0t四缸汽油发动机和柴油发动机,而作为新世代的产品,自动变速箱的装备范围肯定会加大,一改老款卫士那并不平易近人的驾驶体验。

卫士最不能妥协的就是他的强大的越野性能,在之前的产品序列中,也仅仅只有卫士车型没有装备有路虎品牌标志性的全地形反馈系统。作为上个世纪的产品,基本没有什么电子控制系统,所以再先进的智能越野控制系统对于卫士也没什么意义。虽然在四驱形式上还未下定论,但全新改款后在越野相关的配置上卫士肯定会紧跟上时代。

在换上全独立悬挂、更加先进的发动机以及更多的高科技配置后,相信卫士势必会成为一台标准的豪华品牌越野车,当然任何事情都有利弊,老的路虎卫士虽然驾驶体验不优秀但胜在简单可靠。而全新换代后的卫士增加了更多的装备,只能说在其后的使用过程中不可靠因素会多一点,但带来的是全新的驾控体验。希望这一次路虎不会像发现5的改款那样,让拥有情怀的消费者感到失望。

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